商機正夯！共享機車競爭白熱化

GoShare上線三個月在台北、桃園兩地已經吸引超過30萬名用戶加入。 記者余承翰／攝影

共享商機正夯，新創團隊威摩科技WeMo Scooter投入共享電動機車後，國內電動機車新秀GoShare、iRent竄起，隨著三家共享電動機車業者加入，共享機車競爭白熱化；目前GoShare已吸引30萬用戶，iRent會員突破25萬人。

國內三大共享機車業者 製表／黃淑惠

GoShare為Gogoro推出的全球首創「端至端」移動共享方案；至於iRent則是和泰車汽車轉投資的公司之一，兩家國內知名的汽車交通運輸相關的企業都同步看好共享機車的商機，iRent今年3月才上線，目前已經在五都開始推動機車路邊租還，台北、新北市、台中、高雄及台南。

iRent共享電動機車服務，共享機車今年3月上線以來，會員數突破25萬人，累積超過10萬次租借。持續加速營運布局計畫，11月進軍高雄，未來將透過參與各縣市政府智慧城市計畫，達成綠能運輸的願景，已經在三民區、鳳山區、前金區、新興區、左營區、前鎮區、苓雅區、鹽埕區、鼓山區、鳥松區十大人口行政區投車，iRent目前也成為全台第一家營運縣市跨足五都的共享機車業者。

GoShare、iRent投入共享機車市場，競爭白熱化，最早進入市場的WeMo Scooter，車型也將增加，擺脫給人動力不足印象，2020年將採用更多車種，車款的部分會增加白牌電動機車、商用電動機車、換電式電動機車、電動汽車，搶攻消費及商用市場。

GoShare移動共享服務自今年8月上線至今，短短四個月已在台北、桃園兩大都會生活圈吸引超過30萬名用戶，年底投入機車數量超過4000台；GoShare新事業總監姜家煒表示，以GoShare App串起Gogoro智慧雙輪、Gogoro Network、 AI人工智慧引擎、雲端營運管理系統等生態系資源。

文章來源https://money.udn.com/money/story/5648/4243546







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爭取二胎房貸拉高借款 先搞懂這三件事

到底適不適合申辦二順位房貸？可以從成本、屋齡、還款模式這三件事下手。 本報系資料庫

民眾買房自住向銀行申辦房貸，但是在房地產市場轉趨低迷之下，銀行核准房貸成數普遍趨嚴，從鑑價的總價與買價未必同步，到貸款成數可能視房屋座落地點，以七成為基準，早期動輒八成五、甚至房貸額度幾可百分百支應全部買房價金的好日子，已一去不回，也因為如此，具有拉高總體貸款額度效果、增強買房資金實力的二順位房貸(俗稱二胎)，吸引力大增。不過，到底適不適合申辦二順位房貸？可以從成本、屋齡、還款模式這三件事下手。

房價下跌幅度有限，面對居高難下的房價，民眾買房自住，現階段利率仍處低檔之下，房貸成數高低對購屋能力至關重要。不過，主管機關強力打房，因此除了一般傳統房貸用途就是為了購屋之外，其他的貸款包括二順位房貸、理財型房貸等，資金用途都不能是拿來買房，但二順位房貸的資金用途還可以包括房屋裝修在內，理財型房貸則是要求資金是用於投資理財，銀行會要求理財型房貸核下後，貸款資金撥款入戶的帳戶是投資理財帳戶，以備主管機關金檢時符合規範。至於個人信貸，雖然不限資金用途，但原則上也不是用於買房。

不論是二順位房貸、理財型房貸、個人信貸，對民眾來說，拉高總貸款額度各具效果，但利率成本等條件仍有差別須留意，也就是涉及個人承擔的資金成本。銀行業者指出，目前主要大型行庫針對自住客的房貸利率幾乎都降到1.5%到1.6%低水位，二順位房貸與理財型房貸前者因授信風險較高，後者有隨借隨還特性，所以利率都高於一般房貸，差別可達五、六十點甚至一、兩百點以上（1個基本點為0.01個百分點），個人信貸則要看個人的信用條件，利率可能與二順位或理財型房貸相當，也可能更高。

不過，銀行業者指出，二順位房貸、理財型房貸既然是房貸，都涉及設定房屋作為擔保品，因此如果民眾申辦時是向原來的一般傳統房貸銀行辦理，也就是一般房貸、二順位或理財型房貸是同一家銀行承作，對於設定費、開辦費、利率條件等談判上，可能會較有利。當然，這也必須是這家銀行也有開辦二順位房貸才適用，並非每家銀行都有。

其次就是房屋本身的條件，尤其是屋齡，「年輕貌美」的新屋恐怕反不如中古屋吃香。銀行業者指出，銀行辦理二順位房貸，因為債權順位次於一般傳統房貸，銀行相對承擔風險較高，所以對於物件也會更留意篩選，若是近幾年的新成屋，因為多數是在房價高峰時推案，跌價風險相對高，銀行反而未必樂於搭配承作二順位房貸，相對屋齡較高的中古屋，銀行提供相關配套增貸的意願更高。

比方如果加上一成的二順位房貸後，總房貸成數已達到九成，萬一發生呆帳，銀行處分房屋擔保品卻賣不到原本估算房貸時房價的九折，那二順位房貸就無法完全確保債權，銀行就會損失。這也是何以高價的新屋，銀行反而會比較擔心搭二順位房貸。

第三是還款模式，這就要看個人的金流狀況。二順位房貸訂下額度後按本息攤還，理財型房貸強調的是隨借隨還，有借用才產生利息，因此民眾申辦前可評估本身的資金需求是臨時有大筆支出，很快就有資金回流可還款，還是準備動用後慢慢攤還，因為這會牽涉到負擔的總利息支出多寡。

文章來源https://house.udn.com/house/story/5913/3747776
















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【等待是值得的】明年想換車？

**2019年對於台灣車壇來說是個有驚無險的一年，雖然年初時的預測有些悲觀，但拜各大車廠在配備上的不手軟與價格上的謹守界線，年度掛牌數突破40萬輛達標應該是沒有問題。不過對於不少今年還沒下手的消費者來說，除了可能是對於現行車款的配備不甚滿意之外，應該就是品牌與車款有特定偏好。而在2020年我們預測有五款級距各異、但卻符合較個人化、個性化、乃至於特別需求的車款極有可能引進台灣上市銷售。從CUV、SUV、轎房車，到5+2豪華SUV與MPV，應有盡有。而根據我們的情報，部分車款極有可能在12月底於臺北南港展覽館一館舉辦的「2020世界新車大展（2019年12月27日 週五 – 2020年1月4日 週六）」上現身，有興趣的人可以去瞧瞧喔！
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LEXUS LM @陸地頭等艙

LEXUS LM車頭的部份延續LEXUS家族現行的紡錘式水箱護罩、L型日行燈與銳利的 LED 頭燈設計，氣派的風格完全消除了以往MPV給人的商用車感。

作為LEXUS首款MPV，LEXUS LM雖然源自於極暢銷的TOYOTA Alpahrd，但整體規格無論內外都精進不少。首先是車頭的部份延續LEXUS家族現行的紡錘式水箱護罩、L型日行燈與銳利的 LED 頭燈設計，氣派的風格完全消除了以往MPV給人的商用車感。內裝更是重點，其最頂級的四人座（含駕駛、副駕駛）版本後方僅設置兩張商務艙等級座椅，駕駛室與乘客室之間以一面大型電視及可升降的隔間牆隔離，並配備可以冰香檳的冷藏庫與Mark Levinson音響系統，完全可以滿足大老闆們的商務及私人需求。初期引進台灣的應該是LM 300h型號，2.5 升 Hybrid 油電複合動力系統，具備218hp 綜效馬力輸出，替日理萬機的老闆們省下更多油錢。

MERCEDES-BENZ GLB@全新級距

在造型上或許是為了符合家庭消費者的需求，以及在有限的車身尺寸內極大化車內空間，GLB的外觀是相對保守的，甚至還有那麼一些些MPV的感覺。

 

「GLB」顧名思義，定位介於GLA與GLC之間，採用第二代的MFA前驅模組化底盤，車長4,634mm、寬1,834mm、高1,658mm，軸距為2,829mm。而在造型上或許是為了符合家庭消費者的需求，以及在有限的車身尺寸內極大化車內空間，GLB的外觀是相對保守的，甚至還有那麼一些些MPV的感覺。不過GLB最具魅力的，就是她除了標準的五人座之外，還有5+2的車款可以選擇，且可折收的第三排座椅除了是獨立設計外，座椅旁還有置杯架與USB插孔，讓乘客不會感覺自己像個貨物。在車型上則有GLB 200與GLB 250 4MATIC 2種汽油動力，以及GLB 200d、GLB 200d 4MATIC、GLB 220d 4MATIC三種柴油動力，熱血好爸爸則可以參考302 匹馬力的Mercedes-AMG GLB 35。

HYUNDAI Palisade@霸氣休旅

碩大的六角形水箱護罩加上又寬又亮的鍍鉻邊框，以及HYUNDAI新款車輛必備的分離式垂直燈組，加上標配的20吋胎圈，其霸氣程度絲毫不輸同尺寸的皮卡車。

 

HYUNDAI最新旗艦休旅之作Palisade於2018年在美國發表，這款品牌目前最大的休旅車具備了近五五米的4,980mm 車長，以及2,900mm軸距，可說是一款針對北美市場量身打造的大型SUV。造型上也非常符合老美的口味，碩大的六角形水箱護罩加上又寬又亮的鍍鉻邊框，以及HYUNDAI新款車輛必備的分離式垂直燈組，加上標配的20吋胎圈，其霸氣程度絲毫不輸同尺寸的皮卡車。內裝規劃為2+2+3的座椅配置，第三排座椅甚至還具有電動折收功能，便利性直逼一線品牌高級車。動力則有上3.8 升 V6 自然進氣引擎與 2.2 升 CRDi 柴油引擎兩種，兩者均採用 8 速手自排變速箱。目前預估Palisade的價格應該可以壓在180萬台幣以內，在此級距內可說是非常具競爭力。

NISSAN Sentra@帥又安全

外觀上八代Sentra延續了V-MOTION 2.0風格，水箱護罩、大燈組，乃至於更具肌肉感的車身線條，都已跳脫其以往「家庭用車」的老成風。

雖然轎房車在台灣、甚至是全球車市逐漸邊緣化，但基本需求還是存在。NISSAN於日前在北美正式發表了全新第8代Sentra車款，除了在外型上跟其大哥Altima一樣走動感跑格路線外，在動力與操控上也跨越世代來到了全新境界。外觀上八代Sentra延續了V-MOTION 2.0風格，水箱護罩、大燈組，乃至於更具肌肉感的車身線條，都已跳脫其以往「家庭用車」的老成風。動力上統一採用2.0L直列四缸汽油引擎，輸出為馬力149hp、扭力20kgm，不算特別突出，但車廠表示在油耗上更為經濟，另一重點則是導入了Safety Shield 360駕駛輔助系統。八代Sentra是否會引進台灣？裕隆日產表示尚在評估中，但已有網友見到其測試車在台灣出沒的蹤跡。

SKODA Kamiq@都會旅人

頭燈組採分離式設計，且不僅是頭燈，連霧燈都是採用標配LED，可說是非常的有誠意！

於今年日內瓦車展上首發的SKODA Kamiq自曝光後就在網路上話題不斷，搭載VOLKSWAGEN集團中的MQB A0模組化底盤，雖然與甫新上市的兄弟車VOLKSWAGEN T-Cross車格接近，但Kamiq具備了比前者更優異的空間表現，軸距更達到了2,651mm的水準，標準行李廂空間亦有400升的表現（後座傾倒後為1,395公升）。頭燈組採分離式設計，且不僅是頭燈，連霧燈都是採用標配LED，可說是非常的有誠意！內裝的部份亦配置了9.2吋中控、同時也是同級距中最大的影音娛樂觸控螢幕， 10.25吋的Virtual Cockpit數位儀表也一併奉上。動力上共有多達五種配置，但以1.0 TSI（94hp/17.8kgm、113hp/20.4kgm兩種設定）與1.5 TSI（148hp/25.5kgm）引進的機會較大。


文章來源https://today.line.me/tw/pc/article/%E3%80%90%E7%AD%89%E5%BE%85%E6%98%AF%E5%80%BC%E5%BE%97%E7%9A%84%E3%80%91%E6%98%8E%E5%B9%B4%E6%83%B3%E6%8F%9B%E8%BB%8A%EF%BC%9F%E9%80%99%E4%BA%94%E9%83%A8%E5%80%BC%E5%BE%97%E4%BD%A0%E5%86%8D%E7%AD%89%E4%B8%80%E4%B8%8B-yr3y7y

















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Gogoro 11 月份掛牌數榮登第二大台灣機車品牌

Written by: 邱志翔

電動機車領導品牌 Gogoro 近日宣布十一月份掛牌再創歷史新記錄，單月掛牌數達 18,530 台、佔比達 23.11%，Powered By Gogoro Network™ 智慧電動車聯盟掛牌總計 20,015 台，市佔高達近 25%。其中，在銷售級距部分，Gogoro 在 125cc 級距掛牌首度榮登榜首，佔比突破 29 % ; 而在車款部分，Gogoro 2 Delight 與 Gogoro VIVA 兩個熱銷車款更奪下全機車市場單月掛牌第二名與第四名．為 Gogoro 創下有史以來以來最高的單月銷售紀錄。而工業局目前今年度的電動機車補助申請可至 12/31，讓有意願選擇電動機車的消費者享有更充裕的購車時間。


Gogoro 資深行銷總監陳彥揚表示：「隨著今年電動機車車款快速增加，漸漸符合不同消費者生活型態需求，更進一步打開大眾對於電動機車的興趣，讓今年年底的購車潮更加的浮現，整體 PBGN 夥伴共同於 11 月份創下撼動台灣機車市場的絕佳成績。同時 Gogoro 於長期耕耘的 125cc 市場也首次躍升第一名，代表今年度在各車款的上市規劃與溝通策略相當成功，未來也將持續進攻與站穩主流市場。」


Gogoro 先前所推出「24 小時深度試乘體驗活動」將持續到 12/31 為止，尚未有時間充分體驗媲美 125cc 動能智慧雙輪的消費者，可儘速於門市進行體驗，感受 Gogoro 智慧雙輪帶來的獨特魅力，12/31 前每周的周一至周四，只要前往 Gogoro 官方網站預約試乘「全天在一騎」，預約成功後，在預約當日攜帶安全帽及機車駕照前往已預約的門市，領車時即可獲得 Gogoro 品牌試乘包 (內含手提袋、口罩、品牌手冊等)。


文章來源https://today.line.me/tw/pc/article/Gogoro+11+%E6%9C%88%E4%BB%BD%E6%8E%9B%E7%89%8C%E6%95%B8%E6%A6%AE%E7%99%BB%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E5%A4%A7%E5%8F%B0%E7%81%A3%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E5%93%81%E7%89%8C%EF%BC%8C%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E8%81%AF%E7%9B%9F%E5%B8%82%E4%BD%94%E9%81%9425-EQo0qY









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創造社會共好 台中摘星青年創意展現「暖」實力

台中市政府勞工局推動多年的「摘星青年、築夢台中」創業補助計畫，不僅讓創業青年在光復新村、審計新村及摘星山莊3處青創基地蓬勃發展，摘星青年在市府與產學界輔導下，以創業結合社會關懷，實現自身創業理想，也透過實際行動創造社會共好，發揮青年在地影響力。

勞工局指出，進駐光復新村的摘星青年楊媛婷，本身是護理師，創業夥伴許竣為是醫檢師出身，因為關心食安與土地，他們在市府輔導下，創立「許愿好食文化」，店內食品全部採用以友善農法生產的台灣在地食材，堅持以「好的食材」，製作「好的食物」。

此外，楊媛婷也運用自身背景，向顧客闡述食安對健康的重要，並舉辦活動推廣食物教育，將友善土地的堅持與優質食品，一同傳遞給消費者。「許愿好食文化」因此獲得經濟部中小企業處舉辦的「106年度女性創業菁英賽」社會企業組入圍肯定。

另一位摘星青年賴冠傑，在光復新村成立「南牒設計工作室」，以立體書推展環境教育。他募資出版的第1本立體書《蛻變吧！黃裳鳳蝶》，就是與中興大學昆蟲學系合作，書中的昆蟲與生物資訊，都經由學術認證指導，期望藉由藝術呈現方式，帶領讀者獲得正確生態知識，並關心自身所處的環境。

賴冠傑在摘星計畫輔導下，也到各中小學及地方圖書館進行培訓課程及立體書親子活動，爭取各種推廣機會，因此開啟一連串合作機會，包括近期與阿拉斯加大學共同研發海洋汙染議題立體書《Our Plastic Ocean這不塑我們的海》，以藝術教育引導民眾重視海洋汙染問題，這本費時2年企劃製作完成的立體書，初上募資平台時原本設定15萬元為目標，在3天快速達標，最後募資金額更達到百萬元以上，成績斐然。

勞工局長吳威志表示，市府持續提供營運輔導、創業實務等課程，加上產業媒合、職能培力、營業租金及獎勵補助等，協助青年創業扎根、培養多元創業能力。摘星青年的創業故事完整內容發表於「摘星青年，築夢臺中」官網(https://www.tcdream.taichung.gov.tw/)及臉書社群網站(https://www.facebook.com/catchstarTaichung/)，歡迎瀏覽。

文章來源https://tw.news.yahoo.com/%E5%89%B5%E9%80%A0%E7%A4%BE%E6%9C%83%E5%85%B1%E5%A5%BD-%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E6%91%98%E6%98%9F%E9%9D%92%E5%B9%B4%E5%89%B5%E6%84%8F%E5%B1%95%E7%8F%BE-%E6%9A%96-%E5%AF%A6%E5%8A%9B-165219223.html

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最暢銷 7 人座休旅車 ŠKODA KODIAQ

受到社會人口結構改變的影響，現代家庭成員的組成越來越簡單，三代同堂的機率增加，出遠門不必再苦惱車輛不夠坐，只要一輛車就能發揮最大的功效，也因此在台灣，7 人座規格的車款在市場上仍就有一定的比例需求，儘管活絡度無法比擬歐美市場，但綜觀國內的國產/進口車當中，選擇性依然不少。

近年來以 7 人座稱號進軍市場的車款以 SUV、MPV 為大宗，不過受到車壇的 SUV 熱潮，不論是一般品牌或是豪華品牌，均在這塊市場上有所著墨。

以 7 人座的觀點來看，空間便是消費者最在意的地方，在車室空間的設計上將有更佳的餘裕度，對於成員較多的家庭或是用車條件較不受限的使用者來說，可以獲得更多的應用空間及舒適性，這些其實都是消費者在選購 7 人座休旅車時最介意的考量重點。


7Car<小七車觀點>統整今年(2019) 1 月~10 月的銷售數據了解到，7 人座休旅車以進口品牌為最大族群，包括了 ŠKODA KODIAQ、Mazda CX-9、VW Tiguan Allspace、Peugeot 5008以及Kia Sorento等車款為主流，其次則是國產品牌，包含了 Hyundai Santa Fe、Mitsubishi Outlander等選擇。另外，在豪華品牌方面，德系車款就包含了 M.Benz GLE/GLS、BMW X5/X7 和 Audi Q7，而日系品牌則是以 Lexus RX L挺進這塊市場。

從銷售數據當中可以得知，不難發現 ŠKODA KODIAQ 在一般進口SUV市場上獨佔鰲頭，每個月幾乎都是7人座車款的銷售冠軍，從 1 月累計至 10 月銷售台數達到 1,374 台，使得月平均銷量達到百輛的水準，足足領先第二名的 Mazda CX-9 幾乎達 2 倍。另外，經過資料比對之後，也顯示出 7 人座 SUV 市場顛覆過去市場以日系車為大宗的刻板印象，可見 KODIAQ 的產品魅力深受國內消費者肯定。


ŠKODA KODIAQ 在 2017 年於國內市場推出，上市之初便以較廣的價格帶以及豐富的配備得到極大的市場迴響，並配有先進主動安全配備，競爭力表現相當不俗。

KODIAQ 目前在台灣市場共有 1.4TSI、2.0TSI兩種動力規格，2020年式的車型全車系在主動安全配備部分全面搭載聰明EYE輔助科技，包含了ACC 主動式定速跟車系統、Front Assist 前方輔助系統、Area View全車俯瞰顯影警示系統、盲點偵測等安全配備，同時提供車道偏移警示系統給予選配，而 4x4 車型專屬的 Off-Road 越野模式、DCC 電子可調懸吊系統也在選配的名單內。

向來在主被動安全配備給的不疑餘力的 ŠKODA，KODIAQ 更擁有 Euro NCAP 五顆星安全評價，並配置了 9 具氣囊，且側邊氣簾的部分是可以延伸保護至第三排乘客，整體安全性來說，與其他品牌依照等級區分安全的作法相當不同，並且具有完整搭載 ADAS 先進駕駛輔助系統的優勢。

綜觀來看，台灣的 SUV 市場在競爭白熱化之下，消費者除了最早在台發展的中型 SUV 車型之外，7 人座 SUV 這塊市場的競爭也是不斷地延燒，亦是買車市場的熱門話題。從 ŠKODA KODIAQ 在 2019 年度的銷售表現來看，這款來自捷克的「棕熊」真能耐確實來頭不小。

文章來源https://today.line.me/tw/pc/article/%E6%AD%90%E6%B4%B2%E6%A3%95%E7%86%8A%E3%80%80%E6%9C%80%E6%9A%A2%E9%8A%B7+7+%E4%BA%BA%E5%BA%A7%E4%BC%91%E6%97%85%E8%BB%8A+%C5%A0KODA+KODIAQ-ajklkG

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交通部：電動機車使用者每年花費較傳統機車族高，但維修費較低

交通部每年都會公布「機車使用狀況調查報告」，根據今年公布的 107 年報告來看，電動機車的使用人口的確是較去年成長。不過，在環保意識的推動下，所有的機車族對於電動機車的看法又是如何？而電動機車的使用者用了之後是否會後悔？在這份報告中其實可以看出一些端倪。

這份調查共抽出 2 萬 5 千輛機車樣本， 於今年 3 至 6 月以郵寄問卷及網路填報方式辦理。針對全體機車的部分，調查的數據顯示：

1. 機車不使用率呈逐年下滑趨勢：107 年底我國機車登記數 1,384 萬輛，其中約有 30 萬輛閒置未被使用，不使用率 2.2%，較 103 及 105 年下滑，而不使用原因以「暫時沒有使用」（占 72.4%）最多。
2. 近 6 成機車用途為「通勤（學）」：機車最主要用途為「通勤（學）」 （占 59.9%），其次為「購物」（占 20.8%），其餘各用途占比均未及 1 成。若按車種別觀察，電動機車及普通重型機車皆以「通勤（學）」為最主要用途，分別占 58.5% 及 62.6%，輕型機車則為「購物」（占 38.7%），大型重型機車為「休閒娛樂及旅遊」（占 58.6%）。
3. 約 46 萬機車通勤（學）者轉乘公共運具：6.9% 通勤（學）的機車使用者會再搭配其他交通工具完成通勤（學）旅次，其中轉乘公共運輸工具者占 82.2%（約 46 萬輛）。若就縣市別觀察，基隆市、宜蘭縣及台北市為轉乘率前 3 高。

而針對電動機車，這份調查也特別列出一些數據可以參考。

電動機車使用者年齡較輕

對於電動機車的接受度來說，年齡層較低的使用者接受度較高。畢竟無論是充電的方式，或是許多電動機車結合了新科技的設計，對於年長者來說可能比較容易有使用障礙。
電動機車使用者年齡較全體年輕 2.7 歲。107 年底使用中機車，「電動機車」占 1.6%。若觀察使用者年齡，電動機車使用者平均年齡 42.5 歲，較整體機車使用者之 45.2 歲年輕 2.7 歲。60 歲以上騎士騎用電動機車比率僅占 0.6%。

（Source：交通部，以下同）

電動機車使用者每月充電費較傳統機車族高，但維修費較低

雖然說每個月機車族與電動機車族在燃料上的費用，依照每個人住的地點、使用的頻繁度來說會有不同。不過依照這份統計，將整個電動機車族以及全體機車族做為兩個群體來比較的話，基本上電動機車使用者在燃料（充電）上的費用，要比全體機車族群（包含電動機車用戶）的平均數來得高，大約多了三分之一的費用。

調查結果顯示，電動機車使用之動力來源以電池交換式為主，占 6 成，另 4 成為充電式。由於目前也只有 Gogoro 有交換式電池的設計，因此相當於 Gogoro 占了電動機車中的六成。整體電動機車平均每車每星期充電或租用電池費為 143 元，較全體機車之耗用汽油、充電或租用電池費 109 元，多 34 元。

另電動機車平均每車全年保養維修費 1,389 元及每月停車費 140 元，則較全體機車分別低 667 元及 14 元。維修費較低的原因，可能是電動機車整體而言都比較新，問題比較不多。但傳統機車多半都有相當的車齡，比較需要維修。

如果以一年來計算，則電動機車族一年在充電、停車費用以及維修保養費上，以一年 52 週來計算，總付出的費用為 10,505 元。

價格及充電方便，讓 68% 使用者有在考慮改用電動機車

有 67.9% 之機車使用者表示，他們有考慮購置或汰換改用電動機車，較 105 年之 59.0% 增加 8.9 個百分點。影響使用者改使用電動機車之因素，以「電動機車價格合理」為第一優先， 「健全充電設施」次之，「改善車輛續航性能」為第三。

按機車車種別觀察，以目前為「電動」機車使用者會改用之比率（88.7%）最高，「大型重型」（57.6%）最低；影響改用電動機車之最主要因素，「大型重型」機車使用者表示為「健全充電設施」，其餘各車種使用者表示為「電動機車價格合理」。

電動機車用戶對電動機車具較高忠誠度

不過，如果問到「下一次願意考慮購買電動機車」的問題，則全體機車族對於實際要購買電動機車的態度又變得比較保守。針對全體機車族來說，如果現有機車淘汰後，下一次願意考慮購買電動機車的比率只有 25.7%，約為四分之一的比例。

但是，對於現有的電動機車用戶來說，可能用過之後接受度就變得很高了，有 92.8% 之電動機車使用者表示，會在淘汰現有電動機車後再次購買機車。購買車種亦以「電動機車」為主，占 78.8%，較全體機車使用者在現有使用車輛淘汰後考慮購進電動機車之比率（25.7%）高出 53.1 個百分點。

內容來源https://technews.tw/2019/11/14/electric-scooter-report-2018/








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eMOVING iE125 PICKUP白牌電動商用機車上市

iE PICKUP依不同用途推出「雙用載台」&「專用貨架」兩款車型，提供多元化的商用機車新選擇。 圖／中華汽車提供

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台灣人愛做生意，而在街頭巷尾的庶民經濟中「機車」是許多人重要的生財工具，而過去台灣的電動機車價格高昂、實用度也有限，而eMOVING在iE125上市大獲好評下，趁勝追擊，推出不僅擁有超強載重能力、同時在載貨安全性、動力輸出、續航里程進行全面升級，打造全台首款快充商用電動機車iE PICKUP。

中華汽車長期在四輪商車獲得好評，在二輪方面也以更貼近市場的做法來滿足使用者需求。為了確保電動機車乘載重貨物時騎士的安全，eMOVING在iE125優異操控的研發基礎下，打造iE PICKUP全新的車體結構，將載貨重心設計於後輪軸心上方，可大幅減少載重時車輛晃動與彈跳，相較於市面上簡易改裝、非原廠設計的後加裝貨架，駕馭iE PICKUP在大街小巷穿梭時能夠有效掌握車輛重心，提升安全性，維持載重騎乘舒適感。

iE PICKUP依不同用途推出「雙用載台」&「專用貨架」兩款車型，提供多元化的商用機車新選擇。「專用貨架版」在車輛側邊設計專屬支架可搭配馬鞍袋+物流籃，設計載重為80公斤；「雙用載台版」設計可拆卸後坐墊(選配)，設計載重為60公斤，超越同級產品約40公斤的超強載貨實力，即使搭配滿載貨物的物流箱體，仍有強勁載貨實力，此外，延續iE125家族風格造型另針對載貨需求除了軸距拉長至1,392mm，讓腳踏置物空間拉大並加強了車身結構。

iE125 PICKUP「專用貨架版」在車輛側邊設計專屬支架可搭配馬鞍袋+物流籃，設計載重為80公斤。 圖／中華汽車提供

iE125 PICKUP「雙用載台版」設計可拆卸後坐墊(選配)，設計載重為60公斤，超越同級產品約40公斤的超強載貨實力，即使搭配滿載貨物的物流箱體，仍有強勁載貨實力。 圖／中華汽車提供

商用機車講求隨停隨走與裝載效率，eMOVING成立即以投入商用市場傾聽用戶聲音並搜集眾多用車建議，本次iE PICKUP設計團隊針對商用機車使用細節做更多加強，例如高頻率停走的專用貨架型客群，特別規劃左右方大型側腳架，方便送貨時快速駐車；觀察市場上騎乘者常會發生大型側腳架刮傷使用者腳踝狀況，特別設計追加大型側腳架防護飾蓋避免碰刮傷，車輛腳踏板下方繩勾設計，更能將腳踏空間之載重貨物緊實綁牢，避免貨物晃動造成駕駛分心，有效載物也能快意行駛。

而電動機車中獨家搭載的電動倒車與省力牽車配備，更讓騎乘者在小巷弄調頭或是移動車輛輕鬆寫意，提供省力省時的貼心設計。

iE PICKUP採用6,000w馬達，搭配CVT變速系統， 0-100公里/小時僅需8.51秒，在市區行駛最常用時速區間，提供最強勁加速表現。後雙避震與前後12吋輪圈，也更加提升載貨穩定度。主動安全部份，中華汽車深知載重將會大幅影響煞車距離，將CBS連動式碟剎系統設為標準配備，大幅提升煞車安全性；

另為因應貨物運送有時需在斜坡上臨時停車遞送，一般車輛放開雙手遞送物品時，會因為載貨重量造成車輛下滑，iE PICKUP為此進行貼心設計，於左煞車把手上設計了煞車止檔裝置，在斜坡也不擔心下滑。在同級車款中，iE PICKUP獨家搭載LED日行燈，使明暗交替的行車情境中保有最高辨識度，全面搭載汽車同級的頭尾燈與方向燈LED照明，完整照明周圍用路環境。

iE PICKUP能源補充模式以公司充電、出門補電為基礎，智慧充電模式可讓車主下班時間使用110V充電，並於中華汽車建置於肯德基、家樂福、中華三菱經銷商(順益汽車、匯豐汽車)的「快速充電站」與「超級充電站」極速補電。「超級充電站」將提供10分鐘就可補充50%電能，0%至80%充電也僅需18分鐘即可完成。

iE PICKUP能源補充模式以公司充電、出門補電為基礎，利用「超級充電站」可提供10分鐘就可補充50%電能，0%至80%充電也僅需18分鐘即可完成。 圖／中華汽車提供

除了機車購置的成本外，對做小生意更需要精打細算的老闆來說，機車油資再加上例行潤滑油品與耗材更替都是花費，且引擎等重點零件受日常高負載影響，維修週期相對較短也是不能忽略的用車成本。看準用車成本遞減就是頭家利潤遞增優勢，eMOVING保養成本除新車300公里換潤滑油外，接下來就是每3,000公里的保養，在耗材使用上相較於燃油機車更為精簡。

而能源方面更無須擔心油價起伏問題，車電分離租賃方案讓iE PICKUP等同iE125條件提供電池終身保固，並可讓車主依自身需求選擇最適合資費，針對一般自然人，iE PICKUP提供電池租賃方案分別為399元/月基礎型(家充不限里程)、599元/月輕量型提供100分鐘超級充電時數、799元/月進階型提供400分鐘為方案，租賃合約為2年一簽。而物流/商用法人車電分離租賃方案(採購3台以上)，則為599元/月基本型(家充不限里程)，1,999元/月進階型提供400分鐘方案。

iE PICKUP等同iE125條件提供電池終身保固，並可讓車主依自身需求選擇最適合資費。 圖／中華汽車提供

全新iE PICKUP專用貨架&雙用載台兩款車型空車(不含電池)為83,800元。扣除相關補助後以(雲林縣市補助為例，工業局10,000元+CBS補助1,000元+環保署補助5,000元+地方政府15,000元)，消費者取得空車價格約為52,800元。
文章出處https://autos.udn.com/autos/story/10137/4136881










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電動汽機車能耗標示 2022年起全揭露

自2022年起製造或進口電動小客車、電動機車等，需要標示能源效率，耗電量多少全都要揭露。（資料照）

〔記者林菁樺／台北報導〕經濟部能源局日前預告「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」修正草案，明訂自二○二二年起製造或進口電動小客車、電動機車等，需要標示能源效率，耗電量多少全都要揭露。

國內車輛在領牌上路前，要通過安全、排氣污染、噪音與耗能等四大項法規檢測，取得四張合格證後才能領牌行駛；其中，經濟部能源局掌管耗能項目，並由工研院核發耗能證明函。
不過，耗能規範僅限燃油車，國內電動車還在蜜月期，工研院主管表示，如同電動車目前還是免徵貨物稅，現階段都只是鼓勵廠商自願標示，並沒有強制揭露的規定。

「耗電量是消費者非常想知道的資訊。」工研院主管指出，燃油車的「油耗」資訊可算出每公升跑多少公里，而對應到電動車即為「能耗」，以每度電跑幾公里來檢視，推算充電成本。

工研院主管舉例，國際知名的特斯拉電動車屬跑車型，能耗就相對比較高，並非前段班，業者自然會較保守不想標示；但這種情況在台灣只能到二○二一年底，未來不揭露能耗資訊，就無法領牌。

能源局上月已預告相關修正草案，除增訂電動汽機車二○二二年起要新增能耗標示外，也將「環保」與「能耗」法規接軌。能源局解釋，因環保署負責排氣污染、噪音等兩項檢測，六期柴油車已導入WLTC測試程序，但車輛容許耗能標準目前僅採用NEDC程序，修法後可由車輛業者自行二擇一。
文章來源https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1326078








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大台北共享機車 三雄爭霸

GoShare增新車款 正面對決iRent WeMo

圖說：Gogoro共享機車平台正式進軍大台北。資料照片

【蘋果日報陳慜蔚／台北報導】繼8月正式推出共享平台GoShare插旗桃園市場後，電動機車龍頭品牌Gogoro再強化共享機車市場，今天將正式宣布進軍大台北，投放車款將增加品牌最新車款Gogoro VIVA。由於目前大台北地區已有和泰集團iRent以及新光集團第三代創辦的WeMo兩大系統進駐，大台北亦成為共享機車一級戰區。

事實上，在Gogoro於8月正式發表智慧共享平台GoShare，並選擇於桃園作為上線首站後，市場即有傳聞GoShare服務範圍最快將於本月擴大至台北。雖然GoShare仍不願證實，但從這幾天GoShare App的台北地圖資訊已出現「Go TPE」字樣，此外GoShare也在信義區刊登「我們來了！」的大幅廣告，種種跡象顯示，GoShare將正式在台北上線。

騎乘前6分鐘免費 之後每分鐘收2.5元

隨著GoShare進軍大台北，首批在桃園投放的Gogoro 2勢必無法滿足後續租借需求，據了解，GoShare除放大電動機車投放數量外，剛推出的Gogoro VIVA也將加入成為共享平台的生力軍。

GoShare首站在桃園上線共投放1000台Gogoro 2，服務範圍為桃園主要都會區與交通樞紐，包括中壢、桃園、部分龜山區以及桃園高鐵青埔站周邊地區，計價方式採分鐘計算，至這個月底前，每趟騎乘前6分鐘免費，之後每分鐘收費2.5元。GoShare主管表示，租借方式只要透過手機App，就可以24小時尋找、預約且隨訂隨還，相當便利。

除了GoShare外，新光第三代吳昕霈創辦的WeMo也宣布自今日起，將首度跨出大台北地區，正式跨足高雄，首輪將以高通勤需求的左營區、楠梓區與前鎮加工出口處為起點、採漸進式開通服務，預計3年內在高雄投車共5000台。

WeMo至今已成軍3年，目前布局以雙北地區近3000台車，除將以左營等區作為起點外，也將攜手在地科技大廠日月光推出員工騎乘優惠方案；而在前鎮加工出口區，年底前園區內騎乘WeMo Scooter服務享9折優惠。

至於隸屬和泰車集團的iRent，則看好台南觀光市場需求，於本月進軍台南，成為第一家在台南提供共享機車服務的業者，首波投入500台機車。

iRent挾著目前已累積逾21萬的會員數，共享機車在雙北上線以來使用人次持續成長，預計在雙北區域至年底前將增車至2000台。據了解，目前和泰車正積極洽談擴大服務區域，希望在年底前可完成六都布局，投放車量希望增加至至少4000台。

文章來源https://today.line.me/tw/pc/article/%E5%A4%A7%E5%8F%B0%E5%8C%97%E5%85%B1%E4%BA%AB%E6%A9%9F%E8%BB%8A+%E4%B8%89%E9%9B%84%E7%88%AD%E9%9C%B8-2WMMzO






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金價狂飆 投資黃金懶人包

黃金。本報資料照片

Ｑ：國際金價自5月底川普再次發動貿易戰以來，一路從1275最高漲到1554美元，雖然前幾個禮拜略有回落，但隨著美國近期幾個經濟數據表現不佳，導致美股狂瀉，加上國際貿易戰四起，黃金再次成為避險工具，想要投資黃金的朋友，該怎麼操作呢？


Ａ：自古只要發生動亂的消息，黃金都會成為主要避險工具，在國際市場中常見的黃金報價是XAUUSD，指一盎司需要用多少美元來兌換，價格越高表示黃金越值錢，在台灣投資黃金的方式大概可以分以下幾種：

實體黃金：指擁有黃金實物，像去銀樓買金飾或實際拿到金塊，雖然擁有實物但投資CP值不高，變現價格也不好，若單純想要賺取黃金價差這個方式不適合。

黃金存摺：開立黃金存摺只要準備證件到銀行開戶即可，操作方式可分單筆或定期定額，購買黃金後會把相等單位存在存摺中，想要換成現金時再賣出即可。
須注意的是買黃金時看的是「賣價」，換回黃金時看的是「買價」，例如賣價一四八八買價一五○六，就必須先賺回十八元的成本後才是獲利，就成本而言頗高。

黃金ETF：目前發行的黃金ETF有元大標普黃金、元大標普黃金反一、元大標普黃金正二，基本上黃金ETF參考價格是黃金現貨價，元大標普黃金及元大標普黃金正二是在做黃金往上漲，正二用的是兩倍，所以當黃金上漲時獲利也較多，元大標普黃金反一則是在做黃金跌，黃金ETF多空都可操作，對於初學者來說是很好上手的商品。

價差合約(CFD)：操作黃金價差合約有兩種，一種是黃金期貨，一種是外匯保證金，兩者皆是先支付一定的保證金，利用槓桿來進行價差操作，方向上多空都可以進行，值得注意的是價差合約獲利來自於價格波動，並不會實際擁有黃金，如果只是想賺中間價差，這類商品非常適合。

總結來說，只要全球局勢震盪不安，黃金都具有保值性，想投資黃金的朋友，可趁著金價回檔選擇適合自己的操作方式。

文章來源https://money.udn.com/money/story/12040/4103915








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全台25.5萬營業用車主注意 牌照稅10月1日開徵

今年下半年營業用車輛使用牌照稅將於10月1日開徵。台中市政府地方稅務局統計，對比去年同期，開徵車輛數成長3.26%，主要受小客車數量成長所帶動，開徵稅額則年增1.67%。


財政部今天委請台中市政府地方稅務局舉辦「108年下期營業用車輛使用牌照稅開徵宣導記者會」，並於會中公布全國開徵件數及金額。


台中市政府地方稅務局局長沈政安提醒，今年營業用車輛下期使用牌照稅，繳納時間為10月1日至10月31日止；若逾期繳納，每2日將加徵應納稅額1%滯納金，最高至15%；逾30日未繳納，將移送行政執行署強制執行。


沈政安表示，統計本次開徵車輛為25萬5343輛，開徵稅額新台幣11億2533萬元，開徵輛數較去年增加8053輛，年增3.26%，開徵稅額也小幅成長1846萬元，增幅1.67%。


台中市政府地方稅務局表示，與去年同期相比，今年營業用小客車開徵輛數增加，營業用大客車則相對減少；經瞭解，應與業者為降低營運成本及車輛稅費，採取「大車換小車」策略，將原本營業用大客車換成一台或多台小客車有關，才使整體小客車輛數增加。


財政部表示，牌照稅繳納管道有7種，民眾可採金融機構代收（不含郵局）、長期約定轉帳、便利商店繳款（2萬元以下）、信用卡、ATM轉帳、活期存款帳戶轉帳以及晶片金融卡網路繳款；採約定轉帳者，記得在10月31日繳款截止日，預留足夠金額扣款。


在電子化繳納方面，財政部指出，民眾可利用手機等行動裝置掃描繳款書上QR-code，快速連結至網路繳稅服務網站進行線上繳稅，或是以工商憑證、「統一編號加車號」至地方稅網路申報作業網站登入線上查繳稅；目前也已支援台灣行動支付、ezPay簡單付、i繳費或8大行庫行動網銀APP繳稅。
文章來源https://money.udn.com/money/story/6710/4068218











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台中市汰換二行程機車已1萬多輛 六都第一

台中市政府環保局響應行政院環保署「宣導報廢獎勵金」方案，更加碼推出報廢車數排名賽及抽獎活動，總獎勵金高達20萬元，鼓勵車行業者勤加宣導，加速退場汙染嚴重的烏賊車，環保署今年5月1日起針對機車行推動「宣導報廢獎勵金」方案，業者成功宣導民眾報廢1輛二行程機車，就可獲獎勵金500元，今年截至8月底止，台中市二行程機車共淘汰1萬5366輛，淘汰率16.4%，六都第一。


為持續汰除二行程機車，台中市環保局加碼獎勵金活動，包括方式一「申請案件數量競賽」，統計業者宣導報廢通過審核的車輛數，取前20名獲得獎勵金，以及方式二「抽獎活動」，業者在活動期間向環保局完成申請，經審核符合資格者，即可參加抽獎，詳情可參閱「台中ㄅㄨㄅㄨ網」最新消息。


車行表示，原先民眾到車行驗車或維修時，就會主動向民眾宣導汰除二行程機車相關補助資訊，今年環保署推動宣導報廢獎勵金政策，環保局再加碼獎勵活動，讓車行更有動力協助宣導相關資訊，肯定這項政策良好。


環保局呼籲，報廢二行程機車可有效減少空汙危害，呼籲業者配合宣導，相關問題可洽04-22276011分機66238。

台中市環保局宣導鼓勵汰換二行程機車。圖／台中市環保局提供

台中市環保局宣導鼓勵汰換二行程機車。圖／台中市環保局提供

文章來源https://money.udn.com/money/story/5648/4055954










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勤美集團23億台中購地 作為「勤美之森」二期用地

（台中「勤美之森」一期豪宅預售案，今年5月正式進場銷售，每坪成交單價站上「6」字頭。圖／曾麗芳）

勤美（1532）集團看好台中房地產市場、砸重金加碼台中購地！勤美11日公告指出，為活化勤美台中既有土地資產及增加未來土地開發效益，預計砸下近23億元重金、購入台中市西區「勤美誠品」商場旁的1,942.35坪土地，加上勤美既有的數百坪土地，未來將整合成2,500坪以上的大面積土地，最快2022年即可開發「勤美之森」二期，總銷預估超過百億元。


據悉，位於台中勤美誠品商場與NOVA資訊廣場之間的近2,000坪土地，地點就位在公益路上、面對數千坪無敵綠地的市民廣場，地理條件極佳，該土地屬於某望族所有，目前是停車場，而勤美集團在該土地旁擁有5、600坪的土地。為了完整開發該精華地，勤美集團7、8年來持續與該望族成員洽談購地案，卻始終無法如願。


勤美原本以為購地希望渺茫，不料，該望族11日突然通知願意出售土地！勤美集團在得知訊息後喜出望外，今日召開臨時董事會、迅速通過該購地案。最後，雙方以每坪約118萬元、總價22.94億元，順利完成這筆近2,000坪的精華土地交易案。


事實上，勤美集團首度插旗台中市西區草悟道、推出「勤美之森」百億豪宅案，由於銷售成績超出預期，決定加碼台中購地！
總戶數209戶的「勤美之森」一期，今年5月正式進場銷售，由於該案地點緊鄰台中草悟道旁，目前銷售量已達3成以上，每坪成交單價站上「6」字頭，每戶總價逾5,000萬元，其中約有5成是台北自住客南下訂購！該案預計2022年完工，將挹注勤美可觀的營收與獲利。


勤美受到美中貿易戰影響，2019年前8月合併營收95.52億元，年減近一成；上半年在金屬成型事業貢獻下，EPS0.94元。法人認為，在中美貿易戰這麼大的因素衝擊下，相較於其他汽車部品相關製造商，勤美金屬成型本業表現相當穩健，45年累積的深厚技術及國際級客戶基礎是主因。


勤美鑄件事業上半年受貿易戰影響，汽車、產業機械、農機等接單都較缺動能，短期看法較為謹慎；但中長期來看，大陸推動環保整改、淘汰落後產能政策，勤美為大陸少數具規模的鑄件廠，近年積極投入環安衛投資，可望趁機搶占市場。因應未來業務成長需求，勤美武漢新廠已開始建設，迎接新客戶新開發之訂單。


從內部人股權申報資料來看，勤美董事長及大股東長期持續買進股票，顯見經營層對公司未來發展深具信心，目前股價也低於公司淨值，且勤美具有低成本的土地資產，金屬成型事業也持續成長，極具「價值成長股」潛力。

文章來源https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190911004812-260410?chdtv











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NISSAN最強電動車只賣150萬？LEAF規格配備上市前解析

撰文：詹智仁Jason早有傳聞會在今年上市的NISSAN LEAF，終於在八月初公佈了150萬元的接單預售價，並於全台9所展示中心開放周末預賞，同時也在近日訂出9月25日與ALTIMA共同上市的發表會時程。（但是瑞凡，跟ALTIMA一起上市也太奇怪了...）而在正式上市之前，我們也來替大家做更進一步的更新，其中包含配備與充電設施進度，都來自於額外掌握的最新資料，不看可惜了！

首先造型部份將不多贅述，畢竟是從英國進口，因此近乎與歐規版完全相同，且相信有許多車迷們已經看過實車，至於顏色部份除了主打的珍珠白/亮黑色 2tone雙色選擇外，還包含九種接單生產的單色，分別為：亮白色、珍珠白、亮紅色、金屬珍珠紅、亮黑色、金屬灰、金屬棕、金屬銀、金屬淺綠，內裝則僅提供黑色絨布供選擇。

而配備方面除了已知道的IEB防追撞緊急煞車系統、ICC智慧型定速控制系統、LDP車道偏離預防系統、AVM環景影像行車輔助、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統之外，據消息指出還包含斜坡起步輔助，另外目前儀表板中的7吋顯示幕並沒有提供中文，正式上市後是否會中文化目前還不得而知，至於中央的多功能顯示幕則具備中文，同時涵蓋Apple Carplay與Android Auto。

至於許多人相當關心的續航力與充電問題，其實能走多遠主要還是受使用環境與駕駛習慣影響，目前所得知消息表示，在台灣高熱高濕同時開啟空調並使用音響，也就是正常駕駛情況下，約可行駛250公里，我認為已經非常足以應付日常代步需求，再加上除了既有充電站之外，未來也計畫建置超級充電座，另外針對車主部份會協助安裝家用充電器。

關於超級充電站，目前得知NISSAN將分為三階段進行，首波將於台北、台中、高雄等地建置，以約莫200公里左右為區段，降低消費者擔憂沒電等疑慮。第二步會陸續建置新竹、嘉義，強化西半部都會移動需求。最後將於台北再加一座，同時增設花蓮與台東地區，因此全台將至少會有8座超級充電站。如計畫一切順利，最慢預計會在2020年底完成，相信很快就能開著LEAF環島了。

若按目前150萬元預售價來看，雖然已經是目前市售最便宜電動車款，但距離剛在台灣上市沒多久的TESLA MODEL 3其起跳價僅有不到6萬元價差，在車身尺碼與續航力表現似乎都沒有太大贏面的情況下，LEAF難道真的只能靠“低價”來取勝？

我個人認為，LEAF的最大價值，並非在於低價，而是裕隆遍佈全台的維修與保養體系，以及裕隆本身強大的集團實力，試著想想，只要每個NISSAN維修據點都蓋兩個充電站，在充電的等待時間據點還給你代步車使用，那你買不買LEAF？

當然，對於“汽車”來說，150萬元絕對不是一個能被稱為“平價”的數字，這也註定了電動車至少在目前還都將會是屬於富人階級的趣味娛樂，如果裕隆本身能夠藉由與公家單位良好關係的基礎，將LEAF打入公營事業，甚至是出租車體系，那對於現在的台灣，我認為幫助會比賣車要來得多更多。不過，生意還是要做的，如果LEAF能夠壓在145萬元以下，或許能夠引發一波“小資電動族”新浪潮也說不定。接著就請期待我們的試駕報導吧！

文章來源https://autos.yahoo.com.tw/news/nissan%E6%9C%80%E5%BC%B7%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%8F%AA%E8%B3%A3150%E8%90%AC-leaf%E8%A6%8F%E6%A0%BC%E9%85%8D%E5%82%99%E4%B8%8A%E5%B8%82%E5%89%8D%E8%A7%A3%E6%9E%90-181702984.html







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全台各縣市補助金額整理 購車最低價68800元

為了降低交通工具造成的空氣汙染，政府以補助方案鼓勵民眾更換新車或電動車，而隨著電動機車市場日益蓬勃，日前YAMAHA也與Gogoro結盟，推出電動機車EC-05。這款YAMAHA電動機車EC-05規格屬於普通重型電動機車，經濟部工業局可補助10,000元，而依據各縣市政府環保局，最高可以再有15,000元補助。

補助分為「淘汰二行程並新購」與「新購電動機車」

為了加強二行程車機車的汰換率，電動機車補助方案有分「淘汰二行程機車並新購」與「新購電動機車」。淘汰二行程機車的補助金額較高，2019年行政院環保署提供5,000元補助，若是單純新購電動機車則有3,000元補助。

2019年各縣市YAMAHA EC-05補助金額表

依據統計，桃園市是消費者購車數量最高的縣市，歷年來也是補助金額最優渥的地方。不過在2019年7月，桃園市政府決定下半年度調降電動車補助金額，無論是否有淘汰二行程機車，補助額相較過往都減少了5,000元。本文由經濟部、各縣市政府公告資訊整理而來，若有變動以政府公告為準。


▲台北市、新北市、基隆市、桃園市補助金額表。地方政府和行政院環保署的補助會因購車是新購或二行程車換購而有所差異。


▲新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中市補助金額表。


▲彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣補助金額表。其中雲林縣二行車換購補助金額為15,000，為本島補助金額最高的縣市。


▲嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣各縣市補助金額。


▲宜蘭縣、花蓮縣、台東縣、澎湖縣補助金額表。澎湖縣未補助電動車購買，而花蓮縣另外有「花東基金」，限量1,050名，除了表中補助之外另外還有20,000元的補助金額。


▲連江縣與金門縣補助金額表。金門縣政府補助電動機車最高可達32,000元。

補助金額以各縣市公告為主

根據補助名額多寡與預算浮動，每時期的電動車補助金額都不太相同，實際補助金額以各縣市公告為主。而除了表中列出的補助金額之外，部分縣市也有低收入戶、偏鄉民眾補助金額，符合資格者可至各縣市環保局網站查詢相關訊息。
文章來源https://www.cool3c.com/article/145711





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避險買盤湧現 金價衝破1500美元創6年來新高

（中央社記者尹俊傑紐約7日專電）美中貿易與貨幣戰升溫，多國央行宣布降息，經濟前景烏雲密布，令市場人心浮動。美股大幅震盪之際，資金擁向公債等避險標的，國際金價衝破1500美元大關，創6年來新高。

美股今天跳空開低，道瓊工業指數早盤一度重挫589點，午盤逐步收復失土，終場小跌22.45點，跌幅0.09%，收在26007.07點。標普500指數翻揚2.21點，漲幅0.08%，收在2883.98點。以科技股為主的那斯達克綜合指數上漲29.56點，漲幅0.38%，收在7862.83點。

美國總統川普上週揚言，9月1日起對約3000億美元中國輸美貨品加徵10%關稅，貿易戰烽火再起，導致美股一蹶不振。北京本週以暫停增購美國農產品、放任人民幣重貶還擊，市場憂慮加深。道瓊指數5日崩跌767點，創今年最糟表現，6日在低接買盤支撐下勁揚311點，盤勢極不穩定。

隨著印度、紐西蘭與泰國央行先後宣布降息，投資人對經濟前景看法趨於悲觀，紛紛搶進與股票相比較為穩當的政府債券，使公債價格上漲、殖利率降低，黃金也展現「亂世英雄」本色，獲不少投資人青睞。

美國10年期公債殖利率再創今年新低，盤中一度從昨天的1.74%跌破1.6%關卡，終場回升到1.675%，反映投資人更加篤定聯邦準備理事會（Fed）繼上週降息，9月將再次調降基準利率。

紐約商品交易所（COMEX）12月交割黃金期貨價格盤中一度勁揚2.6%，衝上2013年以來最高水準，終場上漲2.4%，每盎司報1519.6美元，連續第4個交易日收漲，年初以來漲幅約19%。

黃金一向是全球經濟與政局不穩時受益的資產類別。過去幾年隨著經濟復甦、資金投向水漲船高的股市，黃金投資魅力相形失色，但在美國威脅對中國加徵新一輪關稅、人民幣持續走貶，兩國貿易戰恐蔓延成貨幣戰的局面下，黃金與日圓、瑞士法郎等避險標的近期走勢看俏。

高盛集團（Goldman Sachs）以經濟成長憂慮升溫為由，預測國際金價未來6個月將衝上每盎司1600美元價位。

另一方面，全球經濟與需求前景轉差，原油供過於求，導致國際油價近期「跌跌不休」，與金價形成鮮明對比。紐約商品交易所（NYMEX）9月交割西德州中級原油（WTI）期貨價格今天重挫4.7%，跌到每桶51.09美元，創1月14日以來新低。（編輯：陳永昌）1080808

文章來源https://today.line.me/tw/pc/article/%E9%81%BF%E9%9A%AA%E8%B2%B7%E7%9B%A4%E6%B9%A7%E7%8F%BE+%E9%87%91%E5%83%B9%E8%A1%9D%E7%A0%B41500%E7%BE%8E%E5%85%83%E5%89%B56%E5%B9%B4%E4%BE%86%E6%96%B0%E9%AB%98-xM1V6q




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電動車不斷電 中市府宣示2022年充、換電站皆再增百站

〔記者張菁雅／台中報導〕台中市目前有2萬8530輛電動機車，成長率6都第2。台中市政府環保局長吳志超今日表示，台中市去年底有汽車充電站405站、機車充電站481站、機車換電站112站，為了方便電動車充電，預計於2022年汽車充電站再增100站，機車充電站再增150站，換電站再增120站。

• 環保局推廣建置電動車充電站。（記者張菁雅攝）
  
  

吳志超表示，台中市目前汽機車總數約280萬餘輛，其中，汽車109萬輛，為全國第1，機車171萬輛，全國第3，汽機車產生的移動污染源排放量占PM2.5總排放量的29％，為減少移動污染源，「推動電動車勢在必行」。

吳志超指出，今年市府與中央合編1.8億元補助老舊機車汰換電動車，至今年5月31日止，台中市共有2萬8530輛電動機車，較去年成長23.7％，成長率是6都第2。

為了提升電動車輛友善使用環境，市府將透過「先公後私」、「公私協力」等方式，全市總動員建置充電站、換電站，市府各局處至少增設1站電動機車充電站，並評估可行場域標租給換電站業者設置換電站。另外，設置電動車輛充電站可申請補助，機車每站補助1萬元，汽車每站5萬元；電動車還享有免牌照稅、免燃料稅、免停車費等優惠。

台中市去年底有汽車充電站405站，機車充電站481站，機車換電站112站。吳志超宣示，2022年汽車充電站將再增100站，機車充電站再增150站，換電站再增120站，讓電動車不斷電。

市長盧秀燕表示，充電站、換電站遍地開花，將可提高民眾換購電動車的意願，推動電動車就是希望用好的能源方式，以減少污染。

文章來源https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2854298











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